Renault 5 Turbo – hinta, tekniset tiedot ja perintö
Ranskalainen pikkuauto sai 1980-luvulla jotain, mitä kukaan ei odottanut: keskimoottorin, takavedon ja rallikunnian. Tämä opas vastaa, mikä tekee Renault 5 Turbosta erityisen ja miten sen perintö elää sähköisessä 3E-mallissa.
Hevosvoimat (alkuperäinen): 160 hv ·
Kiihtyvyys 0–100 km/h (alkuperäinen): 6,9 s ·
Tuotantovuodet: 1980–1984 ·
Huippunopeus: 200 km/h ·
R5 Turbo 3E -teho: 500 hv ·
R5 Turbo 3E -kiihtyvyys: alle 3,5 s
Pikakatsaus
- Keskimoottori, takaveto, 160 hv (Evo (autolehti))
- Tuotanto 1980–1984, noin 5 000 autoa (Wikipedia (tietosanakirja))
- Homologointinumero FIA:lta 205 (FIA Historic Database (kansainvälinen autoliitto))
- Tarkkaa R5 Turbo 3E:n hintaa ei ole vahvistettu
- Jäljellä olevien alkuperäisten autojen määrää ei tiedetä
- 3E-mallin Suomen saatavuus epävarma
- R5 Turbo 3E:n teho (500 hv) on valmistajan ennakkotieto, ei lopullinen vahvistus
- 1980: R5 Turbo esiteltiin Brysselissä (Wikipedia (tietosanakirja))
- 2025: 3E-mallin tuotantoversion odotetaan saapuvan (Wikipedia (tietosanakirja))
- Uusi täyssähköinen Turbo 3E julkaistaan 2025
- Alkuperäisten mallien hinnat nousevat keräilymarkkinoilla
Seuraavassa taulukossa vertaillaan alkuperäisen Turbon teknisiä tietoja.
| Ominaisuus | Arvo |
|---|---|
| Tuotantovuodet | 1980–1984 (Turbo), 1980–1986 (Turbo 2) |
| Moottorin sijainti | Keskimoottori takana |
| Teho (alkuperäinen) | 160 hv (Evo (autolehti)) |
| 0–100 km/h | 6,9 s |
| Huippunopeus | 200 km/h |
| Valmistusmäärä | Noin 5 000 kpl (Wikipedia (tietosanakirja)) |
Paljonko Renault 5 Turbo maksaa?
Alkuperäisen R5 Turbon markkinahinta
Alkuperäisen Renault 5 Turbon hinnat vaihtelevat kunnon mukaan 20 000–100 000 euroa. Harvinaisin ja parhaiten säilynyt yksilö voi ylittää tämän haarukan. Evo (autolehti) huomauttaa, että erityisesti Turbo 1 -malli on keräilijöiden suosiossa.
Uuden Renault 5 Turbo 3E:n arvioitu hinta
Renault 5 Turbo 3E:n hintaa ei ole vahvistettu, mutta sen odotetaan olevan yli 100 000 euroa. Kyseessä on rajoitettu erä täyssähköisiä superautoja.
Hintoihin vaikuttavat tekijät
- Kunto ja alkuperäisyys – alkuperäiset osat nostavat arvoa
- Tuotantosarja – Turbo 1 on harvinaisempi ja kalliimpi kuin Turbo 2
- Kysyntä keräilymarkkinoilla – erityisesti Euroopassa ja Japanissa
Hinnat heijastelevat mallin keräilyarvoa ja teknistä merkitystä.
Kuinka harvinainen Renault 5 Turbo on?
Tuotantomäärät
Renault 5 Turboa valmistettiin noin 5 000 kappaletta. Wikipedia (tietosanakirja) jakaa määrän tarkemmin: 1 820 Turbo 1 -mallia ja 3 167 Turbo 2 -mallia. Ensimmäiset 400 autoa tehtiin Dieppen Alpine-tehtaalla Group 4 -homologointia varten.
Säilyneiden yksilöiden määrä
Arviot vaihtelevat, mutta moni auto on tuhoutunut kilpailuissa tai joutunut romuttamolle. Jäljellä olevien tarkkaa lukumäärää ei tiedetä, mikä lisää harvinaisuuden viehätystä.
Pieni tuotantomäärä ja kova kilpailuhistoria tekevät R5 Turbosta keräilyharvinaisuuden. Jokainen ehjä yksilö on tulevaisuudessa yhä vaikeampi löytää.
Määrän vähyys tekee jokaisesta jäljellä olevasta autosta entistä arvokkaamman.
Mikä on Renault 5 Turbon hevosvoimat?
Alkuperäisen R5 Turbon teho
Evo (autolehti) kertoo alkuperäisen 1,4-litraisen ahdetun moottorin tuottavan 160 hevosvoimaa (118 kW) 6000 kierroksella minuutissa. Vääntöä on 163 lb ft (noin 221 Nm) 3250 kierroksella minuutissa.
R5 Turbo 2:n teho
Evo (autolehti) toteaa, että Turbo 2:ssa teho pysyi samassa 160 hevosvoimassa, mutta vääntö laski 155 lb ft:iin (noin 210 Nm). Paino nousi 900 kilosta 970 kiloon.
R5 GT Turbo -mallin teho
GT Turbo -malli (1985–1991) oli etuvetoinen ja kevyempi, ja se tuotti 120 hevosvoimaa. Se on yleisempi ja edullisempi vaihtoehto.
Uuden R5 Turbo 3E:n teho
Renault on ilmoittanut uuden täyssähköisen Turbo 3E:n tuottavan 500 hevosvoimaa (noin 370 kW). Valmistajan mukaan 0–100 km/h -kiihtyvyys on alle 3,5 sekuntia.
Eri mallien suorituskykyä on hyvä verrata rinnakkain.
| Ominaisuus | R5 Turbo | R5 Turbo 2 | R5 Turbo 3E |
|---|---|---|---|
| Teho | 160 hv | 160 hv | 500 hv |
| 0–100 km/h | 6,9 s | 7,7 s | alle 3,5 s |
| Huippunopeus | 200 km/h | 203 km/h | yli 250 km/h |
| Paino | 900 kg | 970 kg | noin 1 500 kg (arvio) |
| Vääntö | 221 Nm | 210 Nm | yli 500 Nm (arvio) |
Alkuperäinen 160 hv:n turbo on 1980-luvun hot hatch -sankari. Uusi 500 hv:n sähköversio on täysin eri luokkaa – ja kertoo, kuinka paljon autotekniikka on 40 vuodessa muuttunut.
Teholuvut kertovat autotekniikan kehityksestä ja sähköistymisen vaikutuksesta suorituskykyyn.
Mitkä ovat yleisiä ongelmia Renault 5 GT Turbossa?
Moottoriongelmat
GT Turbo -malleissa on yleisiä moottorin ylikuumenemisongelmia, erityisesti kuumalla säällä tai kovassa ajossa. Jäähdytysjärjestelmän huolto on tärkeää.
Turbo-ongelmat
Turboahtimen käyttöikä on keskimäärin 150 000–250 000 km. Säännöllinen öljynvaihto pidentää turboahtimen elinikää. Alkuperäisissä R5 Turbo -malleissa turbo on kestävä, mutta vaatii huoltoa.
Sähköjärjestelmän viat
Sähköjohdotus saattaa haurastua iän myötä, mikä aiheuttaa oikosulkuja ja toimintahäiriöitä. Erityisesti vanhat sulaketaulut ja maadoitukset kannattaa tarkistaa.
Vanhan auton omistaminen vaatii teknistä osaamista ja huolellisuutta.
Kuinka pitkä on Renault 5 Turbon turboahtimen käyttöikä?
Turboahtimen huolto
Turboahtimen keskimääräinen käyttöikä on 150 000–250 000 km. Tämä riippuu suuresti ajotavasta ja huoltoväleistä. Suositeltu öljynvaihtoväli on 5 000–10 000 km täyssynteettisellä öljyllä.
Oikea ajotapa ja öljynvaihto
Turboahtimen kestävyyttä parantaa muutaman minuutin joutokäynti ennen sammuttamista kovan ajon jälkeen. Tämä estää öljyn koksautumisen turboon. R5 Turbon alkuperäinen turbo on suunniteltu kestämään, mutta ikä tuo haasteita.
Vanhojen autojen turboahtimet voivat olla alkuperäisiä, joten niiden kunto kannattaa tarkistuttaa asiantuntijalla ennen ostopäätöstä. Uusintaturbon hinta voi olla 500–1500 euroa.
Huollettu turbo on avain auton pitkäikäisyyteen ja ajettavuuteen.
Aikajana: Renault 5 Turbon tarina
- – R5 Turbo esiteltiin Brysselin autonäyttelyssä (Wikipedia (tietosanakirja))
- – FIA homologi auton Group 4 -luokkaan (FIA Historic Database (kansainvälinen autoliitto))
- – Alkuperäisen Turbo-mallin tuotanto päättyy
- – Renault 5 GT Turbo julkaistaan etuvetoisena versiona
- – Renault esittelee R5 Turbo 3E -konseptin
- – Turbo 3E:n tuotantoversion odotetaan saapuvan
Selvyys epävarmuuden keskellä
Vahvistetut faktat
- Tuotantovuodet 1980–1984 (Wikipedia (tietosanakirja))
- Teho 160 hv alkuperäisessä (Evo (autolehti))
- Tuotantomäärä noin 5 000 (Wikipedia (tietosanakirja))
Mikä on epäselvää
- Tarkka R5 Turbo 3E:n hinta
- Tarkka määrä jäljellä olevia alkuperäisiä autoja
- Tuleeko 3E-mallia myyntiin Suomeen
- R5 Turbo 3E:n teho (500 hv) on valmistajan ennakkotieto
Mistä puhutaan: asiantuntijoiden äänet
Renault 5 Turbo on hot hatch -sankari, joka mullisti käsityksen pikkuralliautosta. Sen keskimoottorinen arkkitehtuuri teki siitä poikkeuksellisen.
– TopGear (autotoimitus)
Uusi Turbo 3E vie perinnön sähköiseen tulevaisuuteen: 500 hevosvoimaa ja alle 3,5 sekunnin kiihtyvyys tekevät siitä aikansa superauton.
– Renault (lehdistötiedote)
Molempien lähteiden mukaan R5 Turbon perintö on vahva: alkuperäinen malli on keräilyesine, ja uusi sähköversio kunnioittaa historiaa nykypäivän tekniikalla.
Suomalaiselle harrastajalle valinta on selvä: alkuperäinen R5 Turbo vaatii sitoutumista ja huoltoa, mutta tarjoaa autenttisen 80-luvun rallitunnelman. Uusi 3E puolestaan on tekninen taidonnäyte, jonka hinta ja saatavuus rajaavat sen harvojen etuoikeudeksi. Kumpikin polku vie samaan päämäärään – Renault 5 Turbon sielun äärelle.
renault.fi, automobile-catalog.com, youtube.com, encycarpedia.com, theclassicvaluer.com
Klassisen Renault 5 Turban perintö jatkuu uudessa Renault 5 Turbo 3E-mallissa, jonka hinta ja tekniset tiedot on julkaistu.
Usein kysytyt kysymykset
Onko Renault 5 Turbo 3E neliveto?
Tietoja ei ole vahvistettu, mutta Renaultin konseptin perusteella 3E on takavetoinen, kuten alkuperäinen.
Mikä on Renault 5 Turbon moottorin sijainti?
Moottori on sijoitettu keskelle, taka-akselin eteen – tästä syystä auto on takavetoinen.
Kuinka monta Renault 5 Turboa valmistettiin?
Yhteensä valmistettiin noin 5 000 autoa, joista 1 820 Turbo 1 -mallia ja 3 167 Turbo 2 -mallia.
Mitä eroa on Renault 5 Turbo ja Turbo 2 -malleilla?
Turbo 2:ssa on halvempia sisustusmateriaaleja ja vähemmän alumiiniosia, mutta sama teho. Paino nousi 900 kilosta 970 kiloon.
Onko Renault 5 Turbo hyvä sijoitus?
Kyllä – harvinaisuuden ja kysynnän vuoksi arvo on noussut tasaisesti. Parhaista yksilöistä maksetaan yli 100 000 euroa.
Miten Renault 5 Turbo eroaa tavallisesta Renault 5:stä?
Tavallinen R5 oli etuvetoinen ja edessä moottori. Turbo on keskimoottorinen, takavetoinen ja täysin eri korirakenteella.
Voiko Renault 5 Turboa käyttää päivittäisajossa?
Teoriassa kyllä, mutta vanhan auton huoltotarve ja varaosien saatavuus tekevät siitä haastavan. Suositellaan harrasteautoksi.
Aiheeseen liittyvää: Kia Sportage kokemuksia · Mercedes-Benz Vito: Mitat, Hinta ja Mallit
Lisaa liittyvia artikkeleita
Uudet sovellukset muokkaavat vapaa aikaa
Foreca Tornio 10 vrk – Sääennusteen vertailu ja opas
Atarax 25 mg Viihdekäyttö – Mitä Tiedät Riskeistä
Kuinka käyttää FaceTimeä Androidilla linkin kautta
JBL Boombox 3: tekniset tiedot, hinta ja arvostelu
CYBEX Sirona S2 i-Size – Turvallisuus ja käytännöllisyys
McDonnell Douglas F/A-18 Hornet – Tekniset tiedot ja vertailu
Ilmatieteen laitos Vaasa – Paikalliset Sääennusteet Vaasassa
