Renault 5 Turbo: hinta, tekniset tiedot ja uusi Turbo 3E

Mikä Renault 5 Turbo on?

Tavallinen Renault 5 oli etuvetoinen pikkuauto, jonka moottori oli edessä. Turbossa moottori siirrettiin keskelle auton taakse, takaistuinten paikalle, ja voima vietiin takapyörille. Leveät lokasuojat ja ilmanottoaukot kertovat, että kyse on kokonaan eri autosta kuin arkinen Vitonen.

Auto tehtiin ralliin. Kilpaluokan homologointia varten tarvittiin katuautoja, ja ensimmäiset 400 kappaletta rakennettiin Alpinen tehtaalla Dieppessä. Rallimenestys ja poikkeuksellinen rakenne tekivät R5 Turbosta yhden 1980-luvun tunnetuimmista hot hatch -legendoista.

Renault 5 Turbon tekniset tiedot

Turboa tehtiin kahtena versiona. Ensimmäinen Turbo (Turbo 1) oli viimeistellympi ja kevyempi, ja siinä oli enemmän alumiiniosia. Myöhempi Turbo 2 tehtiin edullisemmaksi: sisustus ja osa koriosista vaihtuivat halvempiin, mutta moottorin teho pysyi samana.

Teho-, vääntö- ja painotiedot perustuvat Evo-lehden koosteeseen ja valmistusmäärät Wikipedian tietoihin. Vanhoissa lähteissä luvut vaihtelevat hieman.

Paljonko Renault 5 Turbo maksaa?

Alkuperäiselle Renault 5 Turbolle ei ole yhtä markkinahintaa. Yksilöitä myydään harvoin, ja hinta määräytyy auto kerrallaan. Kansainväliset huutokaupat ja keräilyautojen hintaseurannat, kuten The Classic Valuer, näyttävät toteutuneita kauppahintoja ja antavat parhaan kuvan hintatasosta.

Mikä vaikuttaa hintaan?

• Versio: Turbo 1 on harvinaisempi ja yleensä arvostetumpi kuin Turbo 2.
• Alkuperäisyys: alkuperäinen moottori, sisustus ja koriosat nostavat arvoa selvästi.
• Historia: dokumentoitu huoltohistoria ja omistajaketju lisäävät luottamusta. Kilpakäytössä ollut auto voi olla joko arvokkaampi tai vaikeammin myytävä.
• Kunto ja korjaukset: laadukas entisöinti maksaa, ja huonosti tehdyt korjaukset laskevat arvoa.
• Sijainti: Suomesta näitä autoja löytyy harvoin, joten ostos tehdään usein ulkomailta tuontina.

Keräilyauton arvon kehitystä ei voi taata. Osta auto ensisijaisesti siksi, että haluat omistaa ja ajaa sitä.

Renault 5 Turbo 3E: sähköinen perillinen

Renault esitteli Turbo 3E:n konseptina vuonna 2022, ja nyt siitä on tulossa tuotantoauto. Nimi ja muoto viittaavat suoraan alkuperäiseen: leveät lokasuojat ja takaveto ovat mukana, mutta voimanlähteenä on sähkö ja moottorit on sijoitettu takapyörien napoihin.

Top Gearin mukaan auton teho on noin 536 bhp eli noin 540 hevosvoimaa. Renaultin ennakkotietojen mukaan kiihtyvyys nollasta sataan kestää alle 3,5 sekuntia.

Valmistusmäärä 1 980 on kunnianosoitus vuodelle 1980, jolloin alkuperäinen Turbo esiteltiin. Suomen hintaa ei ole julkaistu kotimaisissa lähteissä, joten sitä kannattaa kysyä suoraan Renaultilta. Mallin esittely löytyy Renault Suomen sivuilta, ja varausehdot näkyvät esimerkiksi Renault UK:n varaussivulla.

Sähköautojen suorituskyvystä ja käytännöstä kiinnostuneelle sopii myös Tesla Model S -opas hinnasta ja luotettavuudesta.

Renault 5 GT Turbo – eri auto, sama nimi

Moni hakee Renault 5 Turboa, mutta tarkoittaa myöhempää GT Turboa. Se tuli myyntiin 1985 toisen sukupolven R5:n pohjalta, oli etuvetoinen ja moottori oli edessä. Teho oli noin 120 hevosvoimaa, eli selvästi vähemmän kuin keskimoottorisessa Turbossa.

GT Turbo on yleisempi ja edullisempi harrasteauto. Vanhana turboautona se vaatii huolellista huoltoa: jäähdytysjärjestelmän kunto, turbon voitelu ja ikääntynyt sähköjohdotus kannattaa tarkistaa ennen ostoa. Kevyiden harrasteajoneuvojen virittämisestä kiinnostuneelle sopii myös Honda Monkey -viritysopas.

Tarkistuslista ennen keräily-Turbon ostoa

• Varmista, onko auto aito Turbo 1, Turbo 2 vai jälkikäteen rakennettu kopio. Tarkista valmistenumero ja asiakirjat.
• Selvitä, onko moottori ja vaihteisto alkuperäinen vai vaihdettu.
• Tarkista korin ruoste, kolarikorjaukset ja lokasuojien kunto.
• Pyydä huoltohistoria ja tiedot mahdollisesta kilpakäytöstä.
• Teetä ostotarkastus merkkiin perehtyneellä asiantuntijalla.
• Selvitä varaosien saatavuus ja merkkikerhojen tuki.
• Laske tuonnin verot ja rekisteröinnin kulut Verohallinnon ja Traficomin ohjeista ennen kauppaa.

Jos etsit edullisempaa ja arkikäyttöisempää erikoisuutta, lue myös Fiat Panda 4×4:n sukupolvet ja tekniset tiedot.

Usein kysyttyä

Kuinka monta Renault 5 Turboa valmistettiin?

Noin 5 000. Wikipedian mukaan Turbo 1 -malleja tehtiin 1 820 ja Turbo 2 -malleja 3 167.

Mitä eroa on Renault 5 Turbolla ja Turbo 2:lla?

Teho on sama 160 hevosvoimaa. Turbo 2:ssa on edullisempi sisustus ja vähemmän alumiiniosia, minkä vuoksi se on hieman painavampi.

Paljonko uusi Renault 5 Turbo 3E maksaa?

Isossa-Britanniassa aloitushinta on 135 000 puntaa ilman lisävarusteita. Suomen hintaa kannattaa kysyä Renaultilta, koska verot ja varustelu vaikuttavat lopulliseen summaan.

Onko Renault 5 Turbo 3E neliveto?

Ei. Turbo 3E on alkuperäisen tapaan takavetoinen, ja sen sähkömoottorit on sijoitettu takapyörien napoihin.

Voiko Renault 5 Turboa käyttää arkiautona?

Periaatteessa kyllä, mutta harvinaisuus, huoltotarve ja varaosien saatavuus tekevät siitä ennen kaikkea harrasteauton.

Onko Renault 5 Turbo hyvä sijoitus?

Harvinaisuus pitää kysynnän yllä, mutta keräilyautojen hinnat voivat myös laskea, ja ylläpito maksaa. Arvonnousua ei kannata pitää varmana.

Lähteet ja lisätietoa

• Renault Suomi – Renault 5 Turbo 3E
• Renault UK – Turbo 3E:n varaaminen
• Top Gear – Turbo 3E:n hinta ja teho
• Wikipedia – Renault 5 Turbo, historia ja valmistusmäärät
• Evo – alkuperäisen Turbon tekniset tiedot
• FIA Historic Database – homologointitiedot